Θα περίμενε κανείς ότι μετά την πρόσφατη υποχώρηση της Ευρώπης στο θέμα των εκπομπών ρύπων των νέων αυτοκινήτων και πιο συγκεκριμένα τι θα ισχύει από το 2035, οι κατασκευαστές θα ήταν πιο ενθουσιώδεις για την ευκαιρία που τους δίνεται αλλά η πραγματικότητα είναι διαφορετική. Να θυμίσουμε απλώς ότι σύμφωνα με το ανανεωμένο πλάνο των ευρωπαϊκών θεσμών, η μείωση κατά 100% των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για το 2035 καταργείται και οι αυτοκινητοβιομηχανίες είναι υποχρεωμένες να μειώσουν τις εκπομπές τους κατά 90% σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2021 αρκεί να αντισταθμίσουν τις υπόλοιπες εκπομπές με την χρήση συνθετικών/βιώσιμων καυσίμων και “πράσινου” ατσαλιού. Αυτοί οι δύο όροι, όπως όλα δείχνουν είναι αρκετοί για… φοβίσουν τις εταιρίες οι οποίες δηλώνουν ότι πρακτικά δεν αλλάζει κάτι δραστικά στον προγραμματισμό τους.
Όπως δήλωσε ο Chief Operating Officer της Kia Ευρώπης στο περιθώριο της παρουσίασης του EV2, η υποχώρηση της Ευρώπης “ενδεχομένως να δώσουν λίγη παραπάνω ευελιξία εδώ και εκεί” αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα αλλάξει ολόκληρο το μεσοπρόθεσμο πλάνο της εταιρίας. Τόσο η Kia όσο και η Renault συνεχίζουν με το πρόγραμμα μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση όπως δηλώνουν αμφότερες κατηγορηματικά ενώ η Stellantis μέσω του νέου επικεφαλής των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων της, Emanuele Cappellano, αναφέρει ότι χρειαζόταν περισσότερη ευελιξία για να προσφέρει το εύρος των προϊόντων που θα καλύψουν τις ανάγκες του καταναλωτικού κοινού και θα διατηρήσουν τους όγκους παραγωγής στην Ευρώπη αλλά “δεν επιστρέφει στους θερμικούς κινητήρες”.
Από την άλλη έχουμε τους Κινέζους οι οποίοι δεν πτοήθηκαν ιδιαίτερα από τους δασμούς έστω και αν παραδεχθούμε ότι φρέναραν ελαφρώς την ανάπτυξη τους και τώρα βλέπουν ότι σε κάποιες περιπτώσεις πλεονεκτούν έναντι των ευρωπαίων. Δεν έχουν απολύτως κανέναν λόγο λοιπόν να αλλάξουν την στρατηγική τους με τον επικεφαλής της Zeekr στην Ευρώπη να δηλώνει χαρακτηριστικά ότι “είναι ξεκάθαρο πως η καλύτερη τεχνολογία είναι τα ηλεκτρικά” για να συμπληρώσει ότι η βιομηχανία αυτοκινήτου πρέπει να το αποδεχθεί, να εστιάσει εκεί και να βρει τις ισορροπίες της. Τι σημαίνουν όλα αυτά για εμάς, τους καταναλωτές; Ότι δεν θα αλλάξει κάτι ουσιαστικά. Όποιος περίμενε ότι μετά την υποχώρηση της Ευρώπης για το 2035 θα μπορεί να αγοράσει κάποιο φθηνό θερμικό θα πρέπει να αναθεωρήσει τις προσδοκίες του. Καλώς ή κακώς η ηλεκτροκίνηση ήρθε για να μείνει και οι κατασκευαστές έχουν επενδύσει ήδη τεράστια κεφάλαια για να κάνουν πίσω. Όπως δηλώνουν οι περισσότερες εταιρίες ίσως να έχουν “λίγη παραπάνω ευελιξία” αλλά καλά κάνουν και κρατάνε χαμηλά την μπάλα…
